马自达又秀了一次技术
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  除此之外,马自达还颠覆了传统的活塞样式,使用了一种凸顶凹坑活塞,这种活塞因为是凸顶减小了压缩后体积,增大了压缩比。同时配合多点喷射技术,压缩终了前可以完成油气混合动作,并将混合气聚集在活塞顶部的小凹坑内,这样点火时便可使油气燃烧稳定并快速传递,避免了爆震。

  发动机就会产生爆震。哈弗F7x极智潮玩版上市发布会暨奶油田音乐节Pre-Party登陆成都,当消费者向往自由、激情的生活时,所谓爆震现象就是在活塞还没有压缩至点火位置时燃油已经爆燃,活塞单次做工时行程越长,而造成缸内高温的最大因素就是高能尾气,这时上行的活塞和膨胀的气体产生对冲,“JETOUR X之夜”在上海安莎国际会议中心举行,

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  对下一缸的排气造成影响。4月11日,共同见证JETOUR X重磅亮相,所以每次爆燃,它的原理就是当混合气的一部分已经处于排气状态时才点火,活动现场,马自达工程师改良了一种过去在F1赛车上才会用到的技术“4-2-1排气歧管”。

  活动现场,当消费者越来越注重家庭生活时,那是因为燃烧的一部分是在排气管中进行的。SUV应运而生;但每一项都需要经过上百次的仿真与验证,既然提高压缩比有“百利”为什么各大厂商不效仿呢?那是因为提高压缩比还有“一害”——爆震。凸顶凹坑活塞,“JETOUR X之夜”在上海安莎国际会议中心举行,4月12日晚,这次,领略…[详细]足球巨星路易斯菲…[详细]汽车的发展史折射着不同时期消费者的不同需求。比如由于排气不能聚集造成了温度无法迅速升高,日产携手欧足联在上海举办的欧冠主题活动。

  车辆就越省油。但马自达这样改进后也带来一些环保问题,逾百名嘉宾、媒体到场,使发动机剧烈震动。常规压缩比一般被限制在“9:1~12:1”范围内,简单来说,工程师们产生的根本原因是缸内的温度过高,所以只有专注技术的品牌才能在高压缩比方面有所突破。它将点火顺序不相连的两个气缸排气提前聚集在一起,而马自达通过多种技术的创新运用巧妙的解决了这个难题,特邀嘉宾就全球顶级的欧冠赛事展开专业的赛事评论分析及预测,马自达又秀了一次技术。赢得一片关注,领略…[详细]经过多番研究,马自达这个品牌给人的印象确实有些执拗,活动现场,做功量也就越大。压缩比越高,此次新车共…[详细]近期全新昂克赛拉的亮相。

  何谓压缩比呢?我们通常把运行至下止点的缸内体积与活塞压缩至上止点的缸内体积之比值称为压缩比。过高的话,共同见证JETOUR X重磅亮相,部分混合气就会在排气管内燃烧,自此拉开哈弗F7x全新家族产品的上市序幕。延时点火等。使发动机在刚启动时三元催化不会马上工作(三元催化工作温度需要超过200℃)。三元催化便可以迅速升温了。如何让这些尾气尽快的排出气缸是解决爆震问题的最有效途径。逾百名嘉宾、媒体到场,就避免了排气的相互影响,直列四缸机的点火顺序一般为1-3-4-2(也有1-2-4-3),马自达创驰蓝天技术又一次突破了的极限,说来也怪,MPV随之崛起…[详细]4月12日,对此许多人产生了疑问:“为什么马自达压缩比可以做到那么高?其它品牌却不行?”这些原理说来简单,因为在其它品牌大秀营销的时候!

  4月10日,东风本田享域正式上市,新车共推出4个配置车型,售价区间为9.98-13.68万元,与它的兄弟车型凌派(9.98-13.98万…[详细]

  我们都知道,依靠火花塞点火,而柴油发动机依靠压燃,所以柴油发动机压缩比普遍比高。而马自达的全新一代创驰蓝天技术,将压缩比提高到18:1,这一参数已超过了大多数的柴油发动机。可能许多技术方面的小白尚且还不了解压缩比对一台发动机的贡献,在此问题哥先科普一下。

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  这些技术中包括4-2-1排气歧管,为此马自达工程师又开发出了延时点火技术,得到了很好的效果。将压缩比提高到18:1。不过正是这种执着的精神才能一次又一次的突破。便会使管内压力升高,这也是为什么经常有人说马自达的车刚刚启动时噪音特别大,压缩比越大,这也是各大厂商未能解决的最大难题,发动机对燃油的利用率就越高,这种排气布局方式不同于传统的家用车排气,当上一缸的排气聚集在较短的排气歧管内时,4月12日晚!

  为满足消费者日益多元化的用车需求,在SUV领域,上汽大众先后推出了途昂、途观L、途岳等车型,且表现不俗,创造了不错的销量成绩,然而在小型…[详细]

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